"Должен получиться заметно дешевле УАЗов". Под Минском планируют собирать индийские пикапы Mahindra. Завод "Юнисон" не перестает удивлять широчайшим "кругозором": еще недавно здесь собирали исполинские Cadillac Escalade, сегодня их место занял экзотический мини-электрокар Zotye E200EV, а в ближайшее время, возможно, под Минском начнут собирать индийские пикапы Mahindra.
"Мы все просчитали, проект может быть довольно выгодным, — рассказал ABW.BY директор "Юнисона" Дмитрий Егоров. — С учетом логистики и пошлин пикап должен получиться заметно дешевле УАЗов. Конструкция у российских и индийских пикапов схожая, но при этом наша машина оснащена мощным турбодизельным мотором, так что перспективы у нее неплохие".
Источник фото: Abw.by
О перспективах судить рано, поэтому пока просто изучим диковинный пикап. Конструкция у него классическая для этого сегмента: рама, задняя рессорная подвеска, жестко подключаемый полный привод. Кабина может быть как двухрядной 5-местной, так и однорядной, при этом самая доступная версия может иметь привод только на задние колеса. Грузоподъемность — 1 тонна.
Оснащается пикап 2,2-литровым турбодизелем мощностью 140 л.с., выдающим 320 Нм. Сочетается он с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а заявленный расход топлива в смешанном цикле составляет 7,9 л/100 км.
Несмотря на кажущуюся архаичность, оснащен индийский пикап неплохо: две подушки безопасности, ABS + EBD, климат-контроль… Даже крепления ISOFIX имеются! Дизайн интерьера, чем-то напоминающий легендарный "гелик", также можно признать достаточно современным, особенно для трудяги-пикапа. Кстати о самом главном в пикапе: размер грузовой платформы у двухдверного варианта составляет 2294х1520х550 мм, у четырехдверного — 1489х1520х550 мм. Минимальный дорожный просвет — 210 мм.
Свежие комментарии