Автомобилисту приходится сталкиваться с разным рельефом местности, в том числе и со значительными перепадами. Это могут быть как горные области, так и местные складки местности, или искусственные препятствия, например, на соревнованиях по джип-триалу.
В этом материале мы рассмотрим основы передвижения в горной местности. Неровная местность характеризуется как затяжными спусками и подъемами, так и резкими подъемами и спусками, резкими поворотами, снежными переметами, ручьями и прочими сложными дорожными условиями. Еще более усложняется вождение автомобиля в условиях горной или складчатой местности в условиях отсутствия подготовленных трасс.
Также горная местность отличается резкими перепадами температур, обледенением поверхностей. Нельзя не упомянуть и про разряженность горного воздуха. Так, на высоте около 3 км. мощность двигателя из-за недостатка кислорода в воздушной смеси падает на четверть! Огромная цифра!
В условиях высоты нас подстерегает и еще множество неприятностей. Перечислим лишь некоторые:
• Быстрее испаряется электролит из АКБ, нужно постоянное внимание.
• Увеличивается внутреннее давление в шинах, соответственно – теряется былая равнинная управляемость.
• Быстрее изнашивается ходовая и тормозная система, покрышки колес.
• Снижается электрическое сопротивление изоляции электропроводки, возможны замыкания и пробои, особенно конденсаторов и катушек зажигания.
• Начинает некорректно работать вакуумный усилитель тормозов. Будьте внимательны!
• Постоянный и значительный перегрев двигателя.
Страдает не только железо. Страдает и человек. В условиях высокогорья у человека развиваются головные боли, затрудненное дыхание, сердцебиение, раздражение слизистой глаз, ухудшение зрения и т.д.
К рейду в горах следует готовиться очень тщательно. Проверяются все системы автомобиля, особенно тормозная и рулевая; инструмент и приспособления. Отдельно автомобиль должен быть укомплектован не менее чем двумя противооткатными упорами. Конструкция их может быть любой, но обязательно надежной.
Обязательно комплектуется медицинская аптечка.
Движение в горах следует начинать плавно, соблюдая осторожность. Скорость выбирается исходя из условий, но не должна превышать 50 км./ч. Соответственно уменьшаются скорости в условиях дождя, тумана, снегопада и при прочих неблагоприятных условиях.
Использовать движение накатом в горах категорически не рекомендуется.
Длинные подъемы осуществляются на пониженных передачах, тщательно отслеживая температуру двигателя.
При вынужденной остановке автомобиль обязательно тормозится противооткатными упорами.
Спуски проходятся обязательно на пониженной скорости в том числе и для исключения частого пользования тормозами.
На спусках настоятельно не рекомендуется применение ручного тормоза, так же как и выключение двигателя, разгона автомобиля.
На спусках с поворотами нельзя применять резкое торможение – это почти гарантированно вызовет боковой занос с возможным последующим переворотом джипа.
Основная рекомендация – повышенное внимание!
Свежие комментарии