Лилия К* предлагает Вам запомнить сайт «4КОЛЕСА»
Вы хотите запомнить сайт «4КОЛЕСА»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Обсуждаем, сравниваем, тюнингуем

Чем грозит включение кондиционера зимой?

развернуть

Автомобили обзавелись системой кондиционирования уже очень давно, но до сих пор она вызывает массу вопросов со стороны рядовых потребителей. К примеру, можно ли использовать ее в зимний период и способна ли она вообще работать в таких условиях?

Кроме обеспечения комфортной температуры в салоне летом кондиционер также подсушивает воздух. Это помогает эффективно бороться с запотеванием стекол круглый год, поэтому он востребован даже зимой. Однако в зависимости от температуры за бортом система управления может запретить включение компрессора кондиционера. В этом вопросе бал правят законы физики и защитные функции электроники.

 

Блок климат-контроля
Автомобильный кондиционер способен работать и зимой. Главное, чтобы за бортом было не очень холодно.

 

 

Физика процесса

Работа любого кондиционера (в том числе и обычного холодильника) основана на переходе хладагента (фреона), циркулирующего по системе, из газообразного состояния в жидкое, и наоборот. Именно эти изменения агрегатного состояния и обеспечивают поглощение и выделение большого количества тепла (тепловой энергии).

 

Схема системы кондиционирования воздуха
Схема системы кондиционирования воздуха с расширительным клапаном: 1 — компрессор; 2 — конденсор (наружный радиатор); 3 — сброс теплоты в атмосферу; 4 — ресивер-осушитель; 5 — расширительный клапан; 6 — теплота из салона автомобиля; 7 — испаритель (салонный радиатор).

 

Фреон поступает в салонный радиатор (испаритель) в жидком состоянии и при низкой температуре. Через соты теплообменника он активно поглощает тепло из воздуха, попутно подсушивая его, и закипает, полностью превращаясь в газ. Во внешнем радиаторе системы (конденсоре) он отдает эту энергию в окружающую среду, снова превращаясь в жидкость.

 

компрессор кондиционера
Попадание жидкого фреона в компрессор кондиционера приводит к его смерти. Это сродни гидроудару в двигателе внутреннего сгорания.

 

Полное испарение фреона критически важно для здоровья компрессора, который обеспечивает его циркуляцию по системе. Попадание в него даже малого объема жидкого хладагента будет фатальным. Поэтому в систему управления включены различные контролирующие датчики, чтобы исключить такой риск. На основании их показаний электроника может принудительно отключить компрессор при работе или вообще запретить его активацию.

Переменные

Сейчас в подавляющем большинстве автомобильных кондиционеров используют фреон R134a. При атмосферном давлении он начинает кипеть уже при —26°C. Но в системе кондиционирования он находится под избыточным давлением. Соответственно, температура его кипения будет уже выше. Переход в газообразное состояние в испарителе возможен примерно при 0°C. В зимний период часто бывает так, что фреону попросту недостаточно тепла от воздуха в салоне, чтобы превратиться в газ. За этим пристально следит датчик температуры окружающей среды и дополнительный сенсор климат-контроля в салоне. Поэтому при определенных условиях за бортом система управления запретит включение компрессора кондиционера.

 

Состояние хладагента
Состояние хладагента в кондиционере: А...B — сжатие в компрессоре; B...C — охлаждение в конденсоре; C...D — процессы в расширительном клапане или нерегулируемом дросселе; D...A — процессы в испарителе, переход жидкого хладагента в газ. Кривая линия — граница между жидкостью и газом.

 

За давлением в системе кондиционирования следит комбинированный датчик. При слишком низком или высоком давлении включение компрессора будет запрещено, дабы исключить риск повреждений. Это сделано для того, чтобы система не активировалась, к примеру, когда в ней будет недостаточно фреона. Важный момент: когда кондиционер работает, давление фреона перед компрессором обычно составляет около 3 бар, а после компрессора — примерно 14 бар. Спустя небольшое время после его остановки показатели сравниваются. При 20°C это давление составляет около 5–6 бар, а вот при 0°C оно падает до 2 бар. И на некоторых моделях машин этого достаточно, чтобы система управления заблокировала включение компрессора.

В зависимости от конкретной модели автомобиля датчики давления и температуры обладают разным приоритетом. К примеру, на многих машинах блок управления ориентируется на показания наружного температурного сенсора. Если машина заехала в отапливаемый гараж с мороза, то даже когда давление в системе физически поднимется до рабочего диапазона, электронным «мозгам» потребуется еще немного времени на то, чтобы осознать реальное, а не сиюминутное изменение условий окружающей среды и дать добро на включение компрессора.

 

Датчик температуры наружного воздуха
Датчик температуры наружного воздуха обычно крепят перед радиаторами системы охлаждения двигателя в районе нижней решетки в бампере. Летом в пробках он может завышать показания, если стоит слишком близко к теплообменникам, а зимой, наоборот, занижать, если ниша забилась снегом.

 

Главный вывод: зимой можно смело пользоваться кондиционером. Это никоим образом не сказывается на ресурсе его элементов. Вопрос лишь в том, одобрит ли это система управления конкретного автомобиля, которую обучили перестраховываться. На каких-то автомобилях компрессор кондиционера включится и при отрицательной температуре за бортом (немногим ниже нуля). А, к примеру, на некоторых Фордах он откажется работать, когда на приборном щитке загорится «снежинка» (падение температуры ниже 3°C). Тут уж все зависит от программного обеспечения и конструкции системы кондиционирования конкретного автомобиля, то есть ее рабочих характеристик. К слову, сервисмены рекомендуют регулярно включать кондиционер в зимний период, чтобы снизить риск закисания прижимной металлической пластины муфты включения компрессора.

Система защиты кондиционера очень надежна. Она опирается на показания нескольких датчиков и имеет различные страховочные алгоритмы. В целом, мало известно о реальных фактах включения компрессора при неблагоприятных условиях. Но если по какой-то причине это все же произойдет и в него попадет жидкий фреон, то смерть его будет скоропостижной, остальные элементы системы это не затронет.

 

Источник


Опубликовано 20.12.2016 в 10:01

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Evgeny F. Egorov
Evgeny F. Egorov 20 декабря 16, в 21:19 Ну вот и кому этот ликбез нужен??? Или для того лишь бы что-нибудь написать... Текст скрыт развернуть
3
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 1

Поиск по блогу

Последние комментарии

Денис Гуляев
Александр Алексеевич
Николай Петров
Николай
ломается меньше и ехать надёжнее и приятнее..
Николай Что лучше Nissan Qashqai или Volkswagen Jetta?
Вадим Степаненко
George Stiopich
George Stiopich
Александр Рязанский
Varonin
отвечаю - лучше депутатом или чиновником ....)))
Varonin Что лучше Nissan Qashqai или Volkswagen Jetta?
Vladislav Gretsov
о чем статья то ?
Vladislav Gretsov Что лучше Nissan Qashqai или Volkswagen Jetta?
Николай Петров
На экскаваторе девок не покатаешь. Да и пахать надо.
Николай Петров Что лучше Nissan Qashqai или Volkswagen Jetta?
Николай Петров
Чем ?
Николай Петров Что лучше Nissan Qashqai или Volkswagen Jetta?
Николай
экскаватор лучше , он дороже.., и на нём зарабатывать можно , а не ж"пу возить..
Николай Что лучше Nissan Qashqai или Volkswagen Jetta?
Николай
Кашкай конечно лучше...!!!
Николай Что лучше Nissan Qashqai или Volkswagen Jetta?
Николай Петров
Что лучше, Мерседес или экскаватор ?
Николай Петров Что лучше Nissan Qashqai или Volkswagen Jetta?
fastas .
Галина Кирилова (Сайчук)
zavet24 уляшов
новый будет стоить не дороже денег
zavet24 уляшов GENERAL MOTORS ПОСТРОИЛ ГУСЕНИЧНЫЙ ПИКАП ДЛЯ СНОУБОРДИСТОВ
Серж Бонд
barnaul_ots Игнатенко
Чуть со стула не упал, уворачиваясь от аварий.
barnaul_ots Игнатенко Торопыги и Водятлы 80 уровня ( часть 17 )
zuech Зуев
zuech Зуев
zuech Зуев
сергей хз
George Stiopich
Владлен Пархоменко
Геннадий Когтев
Александр Алексеевич
Олег Тихонов
Собака умнее оказалась
Олег Тихонов Торопыги и Водятлы 80 уровня ( часть 17 )
вячеслав харченко
sibirskij_kazak
Александр Докукин
Стас Гулинов
А прикупил бы...
Если б не таможенные пошлины.
Стас Гулинов Мужские слезы: кладбище болидов Формулы-1
Галина Кирилова (Сайчук)
Галина Кирилова (Сайчук)
Teodor
Валерий Вавилов
Serte Verte
Автор долб..ящер, трактует пдд как ему хочется.
Serte Verte Выучите их: ТОП-6 главных аварийных ситуаций
Алексей Коршунов
Чушь полная....
Алексей Коршунов Инновационное изобретение сделает воздух в салоне авто чистым как в горах
Евгений Макаров
Риддик .
Вадим Степаненко
Капитан очевидность...
Вадим Степаненко Выучите их: ТОП-6 главных аварийных ситуаций
Igor Ivanov
В принципе - по делу.
Igor Ivanov Чем опасны снег и мороз для авто
Фотолюб
Евгений Каздорф
Юрий Пинтелин
Не В Украине, а На Украине. Это на русском языке.
Юрий Пинтелин Чтобы помыть авто зимой следует знать 5 хитростей
Андрей Кашковский
Серж Бонд
ну да, зима на Украине это какая-та другая зима)))
Серж Бонд Чтобы помыть авто зимой следует знать 5 хитростей
Александр Зверков
Igor Ivanov