Лилия К* предлагает Вам запомнить сайт «4КОЛЕСА»
Вы хотите запомнить сайт «4КОЛЕСА»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Обсуждаем, сравниваем, тюнингуем

Чем грозит включение кондиционера зимой?

развернуть

Автомобили обзавелись системой кондиционирования уже очень давно, но до сих пор она вызывает массу вопросов со стороны рядовых потребителей. К примеру, можно ли использовать ее в зимний период и способна ли она вообще работать в таких условиях?

Кроме обеспечения комфортной температуры в салоне летом кондиционер также подсушивает воздух. Это помогает эффективно бороться с запотеванием стекол круглый год, поэтому он востребован даже зимой. Однако в зависимости от температуры за бортом система управления может запретить включение компрессора кондиционера. В этом вопросе бал правят законы физики и защитные функции электроники.

 

Блок климат-контроля
Автомобильный кондиционер способен работать и зимой. Главное, чтобы за бортом было не очень холодно.

 

 

Физика процесса

Работа любого кондиционера (в том числе и обычного холодильника) основана на переходе хладагента (фреона), циркулирующего по системе, из газообразного состояния в жидкое, и наоборот. Именно эти изменения агрегатного состояния и обеспечивают поглощение и выделение большого количества тепла (тепловой энергии).

 

Схема системы кондиционирования воздуха
Схема системы кондиционирования воздуха с расширительным клапаном: 1 — компрессор; 2 — конденсор (наружный радиатор); 3 — сброс теплоты в атмосферу; 4 — ресивер-осушитель; 5 — расширительный клапан; 6 — теплота из салона автомобиля; 7 — испаритель (салонный радиатор).

 

Фреон поступает в салонный радиатор (испаритель) в жидком состоянии и при низкой температуре. Через соты теплообменника он активно поглощает тепло из воздуха, попутно подсушивая его, и закипает, полностью превращаясь в газ. Во внешнем радиаторе системы (конденсоре) он отдает эту энергию в окружающую среду, снова превращаясь в жидкость.

 

компрессор кондиционера
Попадание жидкого фреона в компрессор кондиционера приводит к его смерти. Это сродни гидроудару в двигателе внутреннего сгорания.

 

Полное испарение фреона критически важно для здоровья компрессора, который обеспечивает его циркуляцию по системе. Попадание в него даже малого объема жидкого хладагента будет фатальным. Поэтому в систему управления включены различные контролирующие датчики, чтобы исключить такой риск. На основании их показаний электроника может принудительно отключить компрессор при работе или вообще запретить его активацию.

Переменные

Сейчас в подавляющем большинстве автомобильных кондиционеров используют фреон R134a. При атмосферном давлении он начинает кипеть уже при —26°C. Но в системе кондиционирования он находится под избыточным давлением. Соответственно, температура его кипения будет уже выше. Переход в газообразное состояние в испарителе возможен примерно при 0°C. В зимний период часто бывает так, что фреону попросту недостаточно тепла от воздуха в салоне, чтобы превратиться в газ. За этим пристально следит датчик температуры окружающей среды и дополнительный сенсор климат-контроля в салоне. Поэтому при определенных условиях за бортом система управления запретит включение компрессора кондиционера.

 

Состояние хладагента
Состояние хладагента в кондиционере: А...B — сжатие в компрессоре; B...C — охлаждение в конденсоре; C...D — процессы в расширительном клапане или нерегулируемом дросселе; D...A — процессы в испарителе, переход жидкого хладагента в газ. Кривая линия — граница между жидкостью и газом.

 

За давлением в системе кондиционирования следит комбинированный датчик. При слишком низком или высоком давлении включение компрессора будет запрещено, дабы исключить риск повреждений. Это сделано для того, чтобы система не активировалась, к примеру, когда в ней будет недостаточно фреона. Важный момент: когда кондиционер работает, давление фреона перед компрессором обычно составляет около 3 бар, а после компрессора — примерно 14 бар. Спустя небольшое время после его остановки показатели сравниваются. При 20°C это давление составляет около 5–6 бар, а вот при 0°C оно падает до 2 бар. И на некоторых моделях машин этого достаточно, чтобы система управления заблокировала включение компрессора.

В зависимости от конкретной модели автомобиля датчики давления и температуры обладают разным приоритетом. К примеру, на многих машинах блок управления ориентируется на показания наружного температурного сенсора. Если машина заехала в отапливаемый гараж с мороза, то даже когда давление в системе физически поднимется до рабочего диапазона, электронным «мозгам» потребуется еще немного времени на то, чтобы осознать реальное, а не сиюминутное изменение условий окружающей среды и дать добро на включение компрессора.

 

Датчик температуры наружного воздуха
Датчик температуры наружного воздуха обычно крепят перед радиаторами системы охлаждения двигателя в районе нижней решетки в бампере. Летом в пробках он может завышать показания, если стоит слишком близко к теплообменникам, а зимой, наоборот, занижать, если ниша забилась снегом.

 

Главный вывод: зимой можно смело пользоваться кондиционером. Это никоим образом не сказывается на ресурсе его элементов. Вопрос лишь в том, одобрит ли это система управления конкретного автомобиля, которую обучили перестраховываться. На каких-то автомобилях компрессор кондиционера включится и при отрицательной температуре за бортом (немногим ниже нуля). А, к примеру, на некоторых Фордах он откажется работать, когда на приборном щитке загорится «снежинка» (падение температуры ниже 3°C). Тут уж все зависит от программного обеспечения и конструкции системы кондиционирования конкретного автомобиля, то есть ее рабочих характеристик. К слову, сервисмены рекомендуют регулярно включать кондиционер в зимний период, чтобы снизить риск закисания прижимной металлической пластины муфты включения компрессора.

Система защиты кондиционера очень надежна. Она опирается на показания нескольких датчиков и имеет различные страховочные алгоритмы. В целом, мало известно о реальных фактах включения компрессора при неблагоприятных условиях. Но если по какой-то причине это все же произойдет и в него попадет жидкий фреон, то смерть его будет скоропостижной, остальные элементы системы это не затронет.

 

Источник


Опубликовано 20.12.2016 в 10:01

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Evgeny F. Egorov
Evgeny F. Egorov 20 декабря 16, в 21:19 Ну вот и кому этот ликбез нужен??? Или для того лишь бы что-нибудь написать... Текст скрыт развернуть
3
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 1

Поиск по блогу

Последние комментарии

alexxsey Новицкий
Владимир Акулов
Это мастера вождения 235 или 1002 -ого уровня!!!
Владимир Акулов Не Очкуй - Они среди нас! Мастера вождения 80 уровня
Сергей
Юрий Пинтелин
Сколько же она стоит?
Юрий Пинтелин Невероятная Pagani Zonda HP Barchetta - итальянцы опять выделились
Serte Verte
sergo202
andmitry
Vladimir Belousov
Юрий Тошов
Янки, что с них взять
Юрий Тошов Nikola Zero 2018: цены и спецификации самого мощного внедорожника UTV
Vladimir Belousov
Николай Петров
Красотка.
Николай Петров Невероятная Pagani Zonda HP Barchetta - итальянцы опять выделились
Алексей Гладких
У нас такие машины уже давно выпускают. Телега называется.
Алексей Гладких Toyota и Mazda смогут делать машины из дерева
Серёга ///
Мдаа,сплошная платная стоянка
Серёга /// В ЦЕНТРЕ МОСКВЫ УВЕЛИЧАТ ЧИСЛО ПЛАТНЫХ ПАРКОВОК
Магирус Виктор
сергей хз
Евгений Телюкин
Ну тупые!
Евгений Телюкин Забыл закрутить газовый баллон и закурил… Смотри, что осталось от машины!
КУАТ
andmitry
не помешает
andmitry Может дизель работать на бензине?
Александр Уколов
Оксана Вознесенская
юлай халилов
Обьем бака - нет данных ? Автор, а ты хоть катался на этой машине ?
юлай халилов ТЕСТ ДРАЙВ PEUGEOT 408 – "НЕОКЛАССИК"
Магирус Виктор
Понятно.
Не зря не люблю автоматчиков.
Магирус Виктор Не Очкуй! Права куплены - полет нормальный! Водятлы 80 уровня
Василий Пашков
Василий Пашков
КУАТ
Автомат, стоял на драйве.
КУАТ Не Очкуй! Права куплены - полет нормальный! Водятлы 80 уровня
Александр Бол
во !!! где можно купить , давно ищу , деньги ляжку жгут ...
Александр Бол Электрический кабриолет Vision Mercedes-Maybach 6
Олег Марков
Магирус Виктор
alexxsey Новицкий
Александр Кузнецов
Ромчик Руденко
щ ....Новая модель !!!
Ромчик Руденко Забыл закрутить газовый баллон и закурил… Смотри, что осталось от машины!
олег к
Виктор Муравьёв
GISMbICH
валерий крылов
Задача: всех чипировать.
валерий крылов В ВОДИТЕЛЬСКИЕ УДОСТОВЕРЕНИЯ ПРЕДЛОЖИЛИ ВСТРАИВАТЬ ЧИПЫ
Serte Verte
igorsabadah
igors filipov
а где легендарный ГАЗ-51
igors filipov От «Полуторки» до «Козла»: советские авто с самыми забавными народными прозвищами
Юрий МММ
Газ-69 забыли.
Юрий МММ От «Полуторки» до «Козла»: советские авто с самыми забавными народными прозвищами
Серёга ///
Василий Несветайлов
Serte Verte
Serte Verte
Людмила людмила
борис шорников
ДА ТЫ ПРАВ в NFS это одна из лучших машин
борис шорников ПРОЩАНИЕ С ЛЕГЕНДОЙ: ВЫПУЩЕН ПОСЛЕДНИЙ DODGE VIPER
Евгений Макаров
Иван-Павел Белл
макларен цвета фукса и чо?
Иван-Павел Белл Уникальный McLaren 720S представили в Пеббл-Бич
Василий Несветайлов
Алексей АК
Дураков на дороге хватает !
Алексей АК Скутерист на дороге - это страшное дело! Не Очкуй!
Serte Verte