На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации)

4КОЛЕСА

68 512 подписчиков

Свежие комментарии

  • Андрей Кузнецов
    Если даже в крайнем случае водитель не может воспользоваться документами в электронном виде, то для чего тогда все эт...Забыл документы д...
  • Валерий Ребров
    Пора бы уже пересмотреть правила,штрафовать не водителей а дорожные службы или припаркованные неправильно автомобили ...На узкой дороге а...
  • Виктор Луговой
    "Очень часто придя за автомобилем водителю выписывают штраф и дают его копию" Ага-ага. Подъезжая к сией станцыи и гля...Если автомобиль э...

Тяжела и неказиста жизнь советского автомобилиста

Многие уже позабыли (кто то и не знал), а каково это быть автолюбителем в стране советов.

Работало несколько схем приобретения автомобиля в СССР. Чтобы стать его обладателем, нужно было записываться в очередь на приобретение по месту работы, или можно было получить его за заслуги перед страной, разыгрывалась и лотерея, в которую, иногда выигрывали авто. Существовали также посредники, которые могли свести вас с тем, кто продавал автомобиль, через комиссионный магазин, там можно было с «черного входа» приобрести автомобиль, как подержанный, так и новый по весьма завышенной стоимости.

В 70-х-80-х годах цены на автомобили в СССР были такими: «Запорожец» — ЗАЗ, или «ушастый» стоил около 3 500 руб., ВАЗ-2101 — 5 500 руб., ВАЗ-21011 — 6 000 руб., ВАЗ-2102 — 7 000 руб., ВАЗ-2103 — 7 300 — 7 600 руб., Москвич-408 — 4 900 — 5 500 руб., Москвич-412 — 7 500 — 7 800 руб., Москвич-2140 — 6800 руб., Москвич-2137 — 7335 руб., ГАЗ-24 "Волга" — 9 200 — 9 600 руб.

Периодически, списки граждан, приобретавших транспортное средство дороже мотоцикла с коляской, проверялись в ОБХСС. Но тот факт, что многие из них ждали годами в очереди на покупку автомобиля через производство, не вызывал особого беспокойства.

Тяжела и неказиста жизнь советского автомобилиста авто, история, ссср

Если звёзды сходились удачно наступал тот долгожданный миг когда приходила заветная открытка. Если не хватало денег их старались одолжить у друзей. Машины особо выбирать не умели потому одним из главных критериев выбора было проверить хорошо ли закрываются двери. После чего новенькие сверкающие ласточки разлетались по всей стране.

Тяжела и неказиста жизнь советского автомобилиста авто, история, ссср
Тяжела и неказиста жизнь советского автомобилиста авто, история, ссср
Тяжела и неказиста жизнь советского автомобилиста авто, история, ссср
Тяжела и неказиста жизнь советского автомобилиста авто, история, ссср
Тяжела и неказиста жизнь советского автомобилиста авто, история, ссср

Как это не парадоксально, но были не редки случаи того что только после покупки автомобиля люди начинали обзаводиться правами нужной категории (как правило до этого была только категория "А" либо же не было совсем)

Тяжела и неказиста жизнь советского автомобилиста авто, история, ссср
Тяжела и неказиста жизнь советского автомобилиста авто, история, ссср
Тяжела и неказиста жизнь советского автомобилиста авто, история, ссср

Был такой период когда к правам прилагался Талон предупреждений.
Уж сколько из-за него было нервов потрачено, поскольку каждый сотрудник ГАИ знал сколько за вами числится провинностей и чем грозит следующая.

Тяжела и неказиста жизнь советского автомобилиста авто, история, ссср

Но вернёмся к теме самого автомобиля, владелец практически сразу сталкивался с проблемой хранения автомобиля, гараж был не меньшей роскошью чем сам автомобиль. Если просто оставлять машину на улице то можно было наутро обнаружить отсутствие некоторых деталей, таких как дворники, колпаки, эмблема а порой даже аккумулятор. Но и гараж не всегда спасал драгоценную ласточку.

Тяжела и неказиста жизнь советского автомобилиста авто, история, ссср

Сразу же стоит упомянуть об инструментальном техническом осмотре, карточка не имела строго образца и каждая область как правило выпускала её по своему усмотрению.

Тяжела и неказиста жизнь советского автомобилиста авто, история, ссср

А что же было с топливом? Всё было не так однозначно.
Прейскурант № 083, утвержденный 29 ноября 1968г за № 882 Государственным комитетом цен при Госплане СССР.

Марка бензина.....ГОСТ,ТУ...........Цена

А-66..............ГОСТ 2084-67......0-60
А-72..............ГОСТ 2084-67......0-70
А-76..............ГОСТ 2084-67......0-75
АИ-93.............ГОСТ 2084-67......0-95
Топливная смесь...ВТУ 30-8-63.......0-8

Бензин для государственных и прочих не частных авто всегда продавался за талоны, а для частников за деньги (кроме двух периодов в несколько лет в конце 60-х - начале 70-х и начале 80-х, когда для "частников" тоже пытались вводить специальные талоны, свободно продававшиеся в Харькове за наличные почему-то в продовольственных магазинах). Вспоминается надпись "Не вставив пистолет в бак, талонов не подавай". А в середине 80-х придумали разделить существующие АЗС, которых и без того было мало, на "государственные" и "частные" с соответственной формой оплаты (при этом все автозаправки, естественно, оставались принадлежать государству). "Частные", они же "платные", даже обозначались специальной табличкой, внесённой в ПДД, и на них обычно днём были очереди.

Тяжела и неказиста жизнь советского автомобилиста авто, история, ссср
Тяжела и неказиста жизнь советского автомобилиста авто, история, ссср

Но вот моторное масло на разлив (пластиковые канистры тогда были дефицитом) иногда официально можно было купить за наличные на "государственных" заправках, а на "частных" оно встречалось далеко не всегда. Для налива в ёмкость покупателя разных видов масла предусматривалась специальная колонка с несколькими раздаточными пистолетами без шлангов, обычно сбоку здания АЗС.

Тяжела и неказиста жизнь советского автомобилиста авто, история, ссср

Если же вдруг железный конь требовал ремонта то как правило приходилось рассчитывать только на себя, поскольку на рембазу записаться было крайне сложно. Каждый придумывал своё решение кто-то чинился в гараже с товарищами, кто-то в собственном дворе, а кому-то приходилось давать ремонт прямо посреди дороги.

Тяжела и неказиста жизнь советского автомобилиста авто, история, ссср
Тяжела и неказиста жизнь советского автомобилиста авто, история, ссср
 
Тяжела и неказиста жизнь советского автомобилиста авто, история, ссср

Поэтому лучшим другом автолюбителя был набор ключей в багажнике.

Туда кстати сходила монтировка и лопатка для перебортировки резины своими силами, поскольку шиномонтажей не было.

Поэтому лучшим другом автолюбителя был набор ключей в багажнике. авто, история, ссср
Тяжела и неказиста жизнь советского автомобилиста авто, история, ссср

Запчасти были в очень большом дефиците. Достать новые шаровые было несказанное везение, большой удачей были и восстановленные детали, но за счастье считали и ремкомплект.

Тяжела и неказиста жизнь советского автомобилиста авто, история, ссср
Тяжела и неказиста жизнь советского автомобилиста авто, история, ссср

Вообще старались восстановить практически всё, в том числе диски сцепления и тормозные колодки. Фрикционный материал наклеивался и наклёпывался (это зависело от того что было проще достать клей или заклёпки)

Тяжела и неказиста жизнь советского автомобилиста авто, история, ссср
Тяжела и неказиста жизнь советского автомобилиста авто, история, ссср
Тяжела и неказиста жизнь советского автомобилиста авто, история, ссср

Восстанавливали даже резину в заводских условиях, путём наваривания нового протектора.

Восстанавливали даже резину в заводских условиях, путём наваривания нового протектора. авто, история, ссср

А уж зимняя "дубовая" Снежинка считалась непозволительной роскошью.

Как правило круглый год ездили на оной и той же резине(к слову сказать машин тогда было гораздо меньше). А в сильный гололёд использовали цепи.

А уж зимняя

Ну и конечно качество резиновых изделий оставляло желать лучшего, потому постоянно приходилось проверять давление в шинах.

Камеры были ничуть не меньшим дефицитом чем шины, их клеили по много раз.

Ну и конечно качество резиновых изделий оставляло желать лучшего, потому постоянно приходилось проверять давление в шинах. авто, история, ссср

Что же касалось уплотнительных прокладок, то их уже резали и рубили кто из чего горазд в дело шел плотный картон, паронит, резина и даже прессованный асбест.

Что же касалось уплотнительных прокладок, то их уже резали и рубили кто из чего горазд в дело шел плотный картон, паронит, резина и даже прессованный асбест. авто, история, ссср

Технические жидкости и смазки так же не радовали разнообразием: БСК, Литол 24, Нигрол.

Технические жидкости и смазки так же не радовали разнообразием: БСК, Литол 24, Нигрол. авто, история, ссср
Тяжела и неказиста жизнь советского автомобилиста авто, история, ссср

Думаю этот инструмент в представлении не нуждается.

Думаю этот инструмент в представлении не нуждается. авто, история, ссср

Просто так придти и купить аккумулятор было практически невозможно надо было принести с собой уже отживший своё.

Что бы АКБ служил врой и правдой, у него надо было периодически проверять плотность электролита ареометром и доливать дистиллированной воды если это было необходимо, ну и конечно своевременно заряжать и уносить на ночь домой в мороз.

Просто так придти и купить аккумулятор было практически невозможно надо было принести с собой уже отживший своё. авто, история, ссср

Ареометр.

Ареометр. авто, история, ссср

Всё это необходимо было проделывать с завидной регулярностью что бы называться гордым именем автолюбитель.

Ну и конечно что бы была возможность выехать всей семьёй раз в год к морю.

Всё это необходимо было проделывать с завидной регулярностью что бы называться гордым именем автолюбитель. авто, история, ссср

P.S. Наверно главным отличием опытного автолюбителя было наличие очень важного предмета в бардачке своей машины..

P.S. Наверно главным отличием опытного автолюбителя было наличие очень важного предмета в бардачке своей машины.. авто, история, ссср

Поделитесь своими воспоминаниями в комментариях, о том как вам довелось побывать автомобилистом во времена СССР.

 

Источник

Картина дня

наверх