4КОЛЕСА

68 829 подписчиков

Свежие комментарии

  • Павел К28 декабря, 9:28
    Да уж!!! ...начинать движение. Печку пока не включаем, а ждём, пока температура... Ждем, когда врежемся в кого нибу...Мы сами часто вин...
  • Сергей ххххххххх27 декабря, 9:19
    Ну перестать наверно передвигаться по этим дорогам,они быстро передумают ещё бля премию выдавать будут лишь бы кто пр...«Зайцы» на платны...
  • АлекС Александр Сафаров11 декабря, 10:01
    знали бы они какое дерьмо продает хэндэ в России))Добили! Latin NCA...

"Безопаснее, чем Вольво."Забытый Мерседес из 70-ых, способный выдерживать лобовой удар на 80 км/ч

Мировые автопроизводители за последние 15-20 лет проделали огромную работу в сторону увеличения безопасности пассажиров внутри. И это не трудно заметить, в ходе проведённых, в середине нулевых годов, тестов по типу Euroncar, автомобилей из 90-ых было выявлено, что лишь небольшая часть претендентов с успехом прошли испытания. К удивлению даже w202 кузов показал себя не с лучшей стороны - передняя стойка не выдержала удара, крыша пошла волнами, "жизненное" пространство внутри салона также существенно сократилось.

"Безопаснее, чем Вольво."Забытый Мерседес из 70-ых, способный выдерживать лобовой удар на 80 км/ч

Сам Mercedes данную страницу своей истории не любит вспоминать, ведь компания по сути являлась одним из пионеров развития автомобильных систем безопасности.

"Безопаснее, чем Вольво."Забытый Мерседес из 70-ых, способный выдерживать лобовой удар на 80 км/ч

Одним из самых ярких примеров является система ESF - попытка немецких инженеров построить максимально безопасный автомобиль в начале 70-ых.

"Безопаснее, чем Вольво."Забытый Мерседес из 70-ых, способный выдерживать лобовой удар на 80 км/ч

Один из первых самостоятельных прототипов получил индекс ESF 03, автомобиль был построен на базе серийного w114 кузова, прародителя легендарного 123, однако от серийного автомобиля esf отличался разительно. Главной особенностью машины являлась способность выдерживать удар на 80 км/ч, при том без серьезных последствий для пассажиров внутри. Это и сейчас звучит неправдоподобно, а что говорить о 70-ых?

Если вспомнить, в это время в СССР начался серийный выпуск ВАЗ-2101 и 2102.

"Безопаснее, чем Вольво."Забытый Мерседес из 70-ых, способный выдерживать лобовой удар на 80 км/ч

Визуально машина отличилась от серийной огромными бамперами, призванными гасить энергию удара, и усиленным кузовом, однако на этом инженеры не остановились, внутри салона были подушки безопасности как для передних пассажиров, так и для задних, если посмотреть момент столкновения на скорости 80 км/ч их можно заметить. Также весьма интересно, что при такой силе удара, деформация кузова не доходит передней стойки.

"Безопаснее, чем Вольво."Забытый Мерседес из 70-ых, способный выдерживать лобовой удар на 80 км/ч

Помимо подушек безопасности, автомобиль комплектовался трёхточечными ремнями с преднатяжителями, и АБС системой.

"Безопаснее, чем Вольво."Забытый Мерседес из 70-ых, способный выдерживать лобовой удар на 80 км/чПосле нескольких "кувырков" крыша практически не пострадала

Многие элементы на этих тестовых автомобилях пошли в серию куда позже, но в те года это было настоящим шагом вперёд.

 

 

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх