В первой половине 1950-х годов в НАМИ был разработан перспективный типаж малолитражных двигателей и автомобилей. Производить машины принципиально нового семейства собирались в грядущую «семилетку» развития народного хозяйства с 1959 по 1965 годы включительно. Среди прочего перед конструкторами была

ЛуАЗ-969 проедет по любой грязи и в наше время. Этот первый советский внедорожник создавался как сельский и военный автомобиль для бездорожья. Работы над обеими версиями начались ещё в 1958 году. Первым свет увидел «Огонёк» – НАМИ-049. Затем в Ирбите, на Урале, вышла на мотоциклетном заводе вторая

Мама, я хочу быть Геликом, когда вырасту. Нет ничего постыдного в том, чтобы хотеть в свой гараж «Гелендваген». И для этого вовсе необязательно обреченно проводить часы при поиске машины исключительно в разделе Mercedes-Benz. Дело в том, что у легендарного внедорожника есть немало братьев-близнецов

ЛуАЗ-969. История жизни маленького сверхпроходимого советского внедорожника. «Маленький танк», «Луноход», «Тушканчик» - каких только прозвищ не давали легендарному советскому внедорожнику ЛуАЗ-969 «Волынь». Его невероятная проходимость была признана даже за пределами страны, что не

«Маленький танк», «Луноход», «Тушканчик» — каких только прозвищ не давали легендарному советскому внедорожнику ЛуАЗ-969 «Волынь». Его невероятная проходимость была признана даже за пределами страны, что не так уж и типично для автомобилей родом из СССР. На Международном автосалоне в Турине