ПРОГРАММА ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛИСТОВ "ДА!"

Самые несчастные автомобилисты – в крупных российских городах! Многокилометровые пробки и практически полное отсутствие парковок скоро парализуют Москву, Санкт-Петербург и еще несколько городов-«миллионников». 

 

Недавно правительство Москвы (впервые за последние 15 лет, с момента реконструкции МКАД в 1996 году) представило план по решению транспортных проблем столицы – так называемый «План Собянина». В нем отражены некоторые городские проблемы - пробки, парковки, новые развязки, дороги и т.д., но для действительно эффективного решения этих проблем (и не только в Москве!) необходимо дополнить план следующими пунктами:

Для эффективной реализации этих планов мэриям российских городов необходимо регулярно взаимодействовать с автомобилистами, введя их в состав рабочих органов по решению городских транспортных проблем.

 

***

Наша страна «славится» практически полным отсутствием культуры безопасного вождения. Это порождает огромное число аварий, смертей и травм (в среднем по России эти показатели выше в 6 (шесть!) раз, чем в развитых странах). Чтобы исправить эту ситуацию, нужно принять следующие меры:

 

Во-первых, необходимо разработать национальную программу пропаганды безопасного вождения, и подключить к ее созданию ведущих рекламщиков и журналистов. Ролики по ТВ, рекламные щиты и специальные акции должны постоянно напоминать водителям о безопасном вождении. Например, в местах гибели людей на дороге, вместо традиционных венков и крестов нужно устанавливать специальные знаки «Количество погибших / Причина ДТП». Это будет «приводить в чувство» лихачей, и при этом не будет напоминать езду по кладбищу с крестами, цветами и венками. Также пропаганду безопасного движения необходимо производить на специальных занятиях в школах и ВУЗах.

 

Во-вторых, целесообразно перенять опыт Германии, где все закоренелые нарушители ПДД обязаны проходить комплексную психиатрическую экспертизу, называемую в народе «Идиотен-тест» (тест для идиотов). По результатам такого теста выявляются люди, неспособные безопасно управлять автомобилем, а также наркоманы и алкоголики. Все эти люди лишаются прав, либо на долгий срок, пока не пройдут специальное лечение, либо, в особых случаях, пожизненно. Судя по тому, что творится на российских дорогах, только «Идиотен-тесты» позволят нам избавиться от идиотов за рулем, которые являются виновниками большинства аварий.

 

Ни для кого не секрет, что в большинстве случаев просто невозможно "честно" пройти техосмотр в ГИБДД. Чудовищные очереди, неправомерные придирки инспекторов, неудобное расположение пунктов осмотра (особенно в больших городах) - все это вынуждает водителей "покупать" талон ТО, а нечистым на руку инспекторам набивать свой карман. 

 

Предложение Президента Дмитрия Медведева забрать техосмотр у ГИБДД и передать его в независимые техцентры назрело очень давно! Это исключит возможность коррупции, ликвидирует очереди и в десятки раз увеличит количество пунктов осмотра. Теперь не нужно будет в 5 утра ехать далеко от дома, занимать очередь и ждать около машины по многу часов, и в итоге уехать ни с чем из-за придирки инспектора к "форме огнетушителя". Вместо этого достаточно будет обратиться в ближайший аккредитованный сервис, где без очереди за 20 минут можно будет получить штамп о прохождении ТО. 

 

Российские автомобилисты будут поддерживать Президента Медведева в его дальнейших инициативах по решению "автомобильных" проблем (большинство из них изложены в Программе "ДА!"). 

 

***

Необходимо решить 2 основных проблемы - искоренить коррупцию и поменять направленность работы, заменив "инспектора-карателя автомобилиста" на "инспектора-помощника автомобилиста". 

 

Коррупция всегда содержит "человеческий фактор". Поэтому нужно забрать у инспекторов функции фиксации нарушений и вынесения решений о наказании. Эти функции нужно передать специальной общероссийской видео-системе, которая будет фиксировать ВСЕ нарушения (а не только превышение скорости), автоматически составлять и отправлять квитанции, которые можно будет легко оплатить на любом посту ГИБДД или на АЗС через специальный терминал. Проект такой глобальной общероссийской видео-системы для ГИБДД может разработать центр инноваций "Сколково".

 

Забрав у инспекторов "карательные" функции (за исключением отлова преступников и пьяных водителей), необходимо превратить их в помощников автомобилистов. 

 

Теперь, вместо сидения в засаде или стояния на посту, у инспекторов наконец появится время для организации эффективного дорожного движения в часы-пик, сократится время ожидания оформления ДТП с нескольких часов до получаса, больше внимания будет уделено пешеходам, многие из которых безнаказанно нарушают ПДД. Помимо этого нужно обязать инспекторов оказывать всяческое содействие автомобилистам: подсказывать дорогу, помогать, если спустило колесо или закончился бензин, вести беседы о безопасности дорожного движения и т.д. Чтобы у инспекторов был стимул именно к такой работе, можно дать возможность водителям "благодарить рублем" сотрудников за оказанную помощь и поддержку. Это будет добровольная и легальная возможность для дополнительного заработка инспекторов, вместо поборов на дорогах за нарушения ПДД. 

 

Также необходимо повысить з/п инспекторов минимум в 3 раза, чтобы привлечь в штат более талантливых и ответственных людей, убрать все коррупционные соблазны, да и сама работа на дороге - одна из самых тяжелых и опасных, и требует справедливого вознаграждения. И тогда инспектор ГИБДД превратится из врага автомобилиста в его лучшего друга на дороге.

 

***

Целесообразно исключить пункт о лишении прав за "сплошную" и "встречку", разделив все дороги отбойниками (как это сделано во всем цивилизованном мире). 

 

Такое решение исключает саму возможность совершения нарушений и увеличивает безопасность, т.к. на дороге с отбойником не возможны самые опасные лобовые столкновения. Там, где нет отбойников, за разворот через сплошную линию или выезд на встречную полосу нужно наказывать не лишением прав, а очень большим штрафом.

 

Лишение прав должно быть предусмотрено только для пьяных водителей

 

***

Как часто вы видите пешеходов, буквально "бросающихся под машину", переходящих дорогу в неположенном месте или на "красный"? А сколько раз вы с трудом избегали столкновения с пьяным, выбежавшим на дорогу? А знаете ли вы хоть один случай, когда инспектор ГИБДД оштрафовал пешехода, а не водителя? 

 

Можно смело констатировать, что сегодня практически отсутствует ответственность пешеходов за их поведение на дороге. ГИБДД должна обращать больше внимания на нарушения, совершаемые пешеходами, и привлекать их к ответственности, наравне с автомобилистами. 

 

Необходимо разработать специальные ПДД для пешеходов, обучение которым будет обязательным предметом школьной программы.

 

Также целесообразно повысить штрафы для пешеходов за переход в неположенном месте и ввести арест на 15 суток за нахождение на проезжей части в состоянии алкогольного опьянения. На дороге место только трезвым, не важно, «за рулем» ты, или «на своих двоих»!

 

***

Многих московских водителей раздражает количество чиновников, имеющих "мигалки" на служебных автомобилях. Очевидно, что полностью избавиться от спецсигналов невозможно. "Мигалки" на автомобилях чиновников есть в любой стране мира, но не в таком количестве, как в России. 

 

Оставить "мигалки", помимо оперативных служб, необходимо только тем ведомствам, которые активно помогают городу избавиться от пробок. Для реализации этого плана целесообразно установить "шефство" конкретного ведомства над строительством конкретного объекта. Например, у Министерства сельского хозяйства сегодня есть автомобиль с мигалкой. Министерство берет "шефство" над строительством связки Ленинградского и Дмитровского шоссе. Согласно планам города, эта развязка должна быть построена к 4 кварталу 2012 года. Соответственно, если 01 октября 2012 года развязка не построена, ГИБДД изымает у министерства "мигалку", и его чиновники стоят в пробках в общем потоке, т.к. никак не помогли в решении этой проблемы. Если "подшефный" объект сдан в срок, "мигалку" ведомству можно оставить.

 

Автомобили чиновников, оставшихся без "мигалок", целесообразно оснастить компьютерами, с выходом в интернет и возможностью проведения видеоконференций, чтобы, стоя в пробках, у них была возможность не отрываться от работы. Так поступают многие российские бизнесмены, которые из-за пробок вынуждены превращать свои автомобили во «вторые офисы».

 

Помимо этого, необходимо полностью запретить продажу и установку мигалок и специальных звуковых устройств (сегодня их можно приобрести на любом авторынке), т.к. не редки случаи незаконной установки и использования спецсигналов обычными гражданами, желающими таким образом получить преимущество на дороге.

 

***

В последнее время российских автомобилистов из разных регионов все чаще пугают приближающимся "дефицитом топлива", "бензиновым кризисом" и "резким скачком цен на АЗС". Цена за литр бензина может отличаться, в зависимости от региона, более чем в 2 раза!

 

Необходимо обязать продавцов топлива вести «прозрачное» ценообразование, с помощью которого любому автомобилисту будет понятно, из чего складывается стоимость топлива на данный момент.

 

Минэнерго и Федеральная антимонопольная служба (ФАС) должны активизировать работу по мониторингу ситуации на рынке. Нужно пресекать ценовые сговоры и "искусственные" кризисы. Бензин в России должен быть ВСЕГДА и ВЕЗДЕ!

 

Руководство регионов должно принять меры по созданию у себя резервных запасов топлива на случай каких-либо скачков на рынке.

 

Нужно повысить ответственность за создание "искусственной" паники и шумихи вокруг запасов и цен на топливо. Как правило, подобные заявления являются всего лишь методом стимулирования спроса и оправданием необоснованного повышения цен, и к реальной ситуации на рынке не имеют никакого отношения.

 

Также необходимо запретить владельцам АЗС вводить лимиты на продажу бензина "в одни руки" и прочие "кризисные" меры.

 

***

Необходимо изменить логику взимания транспортного налога. Автомобилисты должны платить не за ОБЛАДАНИЕ автомобилем, а за его ИСПОЛЬЗОВАНИЕ. При этом те кто ездит мало (например пенсионеры, выезжающие только на дачу), должны платить меньше, чем те, кто постоянно эксплуатирует свою машину. Автомобиль – это не роскошь, а всего лишь средство передвижения!

 

Также нужно сделать процедуру оплаты транспортного налога более удобной, избавив автомобилистов от стояния в очереди в налоговую инспекцию и высчитывания суммы налога по сложной формуле. 

 

***

Производство гибридных автомобилей (с дополнительным электродвигателем) важно для России и в технологическом (развитие новых технологий) и в "идеологическом" (компактный городской автомобиль) планах. В России пока не пользуются популярностью компактные автомобили, однако их использование действительно может помочь решить ряд городских проблем, таких как пробки и отсутствие парковок. Помимо этого, гибридные автомобили более экологичны, что также важно для городов, в которых уже становится буквально "нечем дышать".

Гибриды должны вызвать интерес в первую очередь у городских властей. В крупных городах нужно создать сеть специальных парковок-прокатных пунктов, где можно будет арендовать гибрид на любое время, и позже вернуть на любой аналогичной спец-парковке. Это должно быть более выгодно и удобно, чем каждый день ездить по городу на собственном автомобиле. 

 

Так же, используя гибридные авто, можно создать службу городского такси.

 

Помимо этого, гибриды можно использовать в качестве служебных автомобилей для госорганизаций.

 

Компаниям-производителям гибридных автомобилей целесообразно, помимо имеющихся, разработать новые модели - такси и седан бизнес класса, который может использоваться в качестве служебного автомобиля для министерств и ведомств.

 

Для стимулирования спроса на компактные и экологичные автомобили, государство должно предложить специальную программу по частичному субсидированию приобретения гибридов для молодых семей, студентов, пенсионеров, инвалидов и представителей малого бизнеса.

 

***

У любой страны есть свой "народный" автомобиль. "Фольксваген" в Европейских странах, "Форд" в США, "Тойота" в Японии. Наш "народный" автомобиль - вазовская "классика" ("четверки", "пятерки", "шестерки" и "семерки") выпускается без особых изменений уже больше 40 лет. "Приоры" и "Калины" так и не стали "народными". 

 

Необходима принципиально новая модель, дешевая (не дороже 300 тысяч рублей) и надежная, с хорошей проходимостью и вместительным салоном, при этом имеющая все современные системы безопасности и возможность установки коробки-"автомат". Разработка и производство такой модели невозможно без поддержки государства.

 

Чтобы какой-либо отечественный автомобиль стал действительно "народной" моделью, правительство (в лице Министерства промышленности и торговли) должно организовать конкурс среди российских автозаводов на лучший проект "народного" автомобиля. 

 

Сравнение и испытание новых моделей должны проходить в формате еженедельного телешоу на одном из федеральных телеканалов. Зрители посредством СМС-голосования смогут выбрать самую лучшую модель и название для нее. Параллельно, в качестве жюри, в отборе проектов должны принять участие ведущие автомобильные эксперты, экономисты и продавцы автомобилей. Разработку такого телешоу необходимо предложить директорам основных федеральных телеканалов. Также поддержку в создании телешоу должно оказать Министерство связи и массовых коммуникаций.

 

И тогда российские автомобилисты получат действительно "народный" отечественный автомобиль, которым можно гордиться, а не очередной "Запорожец".

 

Для стимулирования спроса на "народный", необходимо организовать государственную лотерею (аналог советских авто-лотерей), где главным призом будет такой автомобиль. Также его можно разыгрывать в качестве приза в "Поле чудес" и "Русском лото".

 

***

Государство должно рассмотреть вариант приобретения контрольного пакета акций немецкого концерна "Daimler AG" (ему принадлежит марка "Мерседес-Бенц") и переноса части производства на территорию России. 

 

"Мерседес" - это ведущая автомобильная компания в мире, невероятно популярная и в нашей стране. Даже Президент и Премьер-министр ездят на "Мерседесах".

 

Приобретение "Мерседеса" даст России следующие преимущества:

Финансирование этого проекта возможно осуществлять не только за счет бюджета, но и за счет крупного бизнеса. Финансировать приобретение и развитие современных производств на территории России – это перспективно и для бизнеса, и для страны!

 

***

Испокон века вся жизнь российских людей формировалась рядом с дорогой, будь то морской торговый путь "из Варяг в Греки", или Великая Транссибирская магистраль. 

 

Строительство дорог всегда давало мощный толчок к развитию государства и объединению нации.

 

Необходимо инициировать глобальный проект строительства трансроссийской магистрали "Евразия", которая свяжет Европу, Россию и Азию единым автомобильным сообщением. Это должна быть суперсовременная платная трасса со всей необходимой инфраструктурой: АЗС, гостиницы, стоянки для дальнобойщиков и т.д. В дальнейшем эту трассу можно продолжить, построив туннель под Беринговым проливом на Аляску, впервые в мире связав автомобильным сообщением континенты! Это сделает Россию крупнейшим транспортным узлом в мире. Финансирование данного проекта можно поручить Роману Абрамовичу, т.к. строительство межконтинентального тоннеля на Аляску даст небывалый толчок развития для Чукотки.

 

Помимо этого на российских дорогах должны произойти следующие изменения:

 

***

У каждого из нас есть родственник или знакомый, который когда-либо занимался частным извозом. Это один из "традиционных" видов основного или дополнительного заработка для российского мужчины. При этом улицы городов заполнены разваливающимися "шахид-такси" с нелегальными иммигрантами за рулем. 

 

Нужно навести порядок с такси, создав специализированное государственное предприятие со следующими функциями:

Помимо этого, необходимо разрешить "легальным" таксистам пользоваться выделенными полосами для общественного транспорта (например, как это сделано в Париже).

 

***

Сегодня в России более 90% всех сделок с автомобилями с пробегом осуществляется между частными лицами. В 2010 году каждый десятый россиянин либо продал, либо купил подержанный автомобиль. Государство никак не регулирует этот рынок (в отличие от Европы и США), вследствие чего на нем процветает мошенничество, обман и криминал. Даже трудно себе представить "масштабы бедствия": угнанные и "арестованные" автомобили, "двойники" и "дубликаты" ПТС, наспех "восстановленные" аварийные машины - потенциальные "гробы на колесах", фальшивые деньги и разбои во время сделок, "утопленники" из Европы и "радиоактивные" авто из Японии... Миллионы граждан ежегодно становятся жертвами "дикого" российского рынка подержанных автомобилей.

 

Необходимо создать условия, формирующие цивилизованный рынок автомобилей с пробегом, полностью исключающий обман и криминал. Вывод "из тени" этого рынка должен предусматривать следующие нормы:

Только таким образом можно обезопасить граждан при купле-продаже подержанных авто, а также убрать с дорог опасные "восстановленные" и "сваренные" машины и прочий автохлам, который должен утилизироваться, а не создавать аварийные ситуации. 

 

***

Все знают поговорки: "У семи нянек - дитя без глаза!" и  "У двух хозяев - свинья голодает!". "Дитя без глаза" - это наши дороги и все что на них происходит, а "семь нянек" - это ГИБДД, Минтранс, Федеральное дорожное агентство, Транспортный надзор, Минрегион, Министерство образования, Минздравсоцразвития и даже МЧС - у всех этих ведомств есть те или иные функции, касающиеся транспорта, дорог и движения на них. Все это порождает неопределенность в полномочиях, и как следствие, массу не решающихся проблем на наших дорогах.

 

Необходимо создать единое государственное ведомство, ответственное за все "дорожные" и транспортные вопросы - Министерство Транспорта и Дорог. Этому ведомству нужно передать все профильные функции от других госорганов, и, возможно, подчинить ему ГИБДД, выведя из ее состава Дорожную полицию, которая будет подчинена МВД и будет заниматься криминалом на дорогах.

 

***

Быстрый и модный автомобиль - это мечта и "лучший друг" любого молодого человека (вне зависимости от пола). Посмотрите, сколько молодежи смотрит трансляции Формулы 1. Или съездите летним вечером на Воробьевы горы в Москве, и вы увидите тысячи молодых людей и девушек, приехавших туда на своих автомобилях и мотоциклах. Зайдите в интернет и попробуйте посчитать количество автоклубов и различных авто-сообществ. Почти вся молодежь - автомобилисты!

 

Сегодня молодым автомобилистам буквально негде заняться своим увлечением, поэтому возникают опасные гонки прямо на улицах городов.

 

Необходимо во всех городах строить автодромы, автошколы и спортивные авто и мото-секции для молодежи. И тогда не далек будет тот час, когда на пьедестале Формулы 1 будут стоять наши соотечественники, а российские мальчишки, вместо того чтобы шарахаться по подъездам, будут нарезать круги по гоночному треку на соседней улице. И со временем мы вырастим целое поколение, у которого культура вождения автомобиля и поведения на дороге будет формироваться с детства. А чем культурнее будут российские автомобилисты - тем безопаснее будут российские дороги. 

 

***

Количество женщин за рулем в нашей стране стремительно растет, а в больших городах их уже почти столько же, сколько и мужчин-водителей. Традиционно, существует стереотип о низких водительских навыках у женщин. Это оборачивается в ущемление женщин на дорогах и провоцирует множество опасных ситуаций.

 

На самом деле мировая статистика показывает, что количество всех ДТП по вине женщин и по вине мужчин примерно одинаково, а количество СЕРЬЕЗНЫХ ДТП гораздо больше именно по вине мужчин! Ведь это они, как правило, превышают скорость, выезжают на «встречку» и ездят пьяными. Поэтому обвинения в адрес женщин – это просто стереотипы и плохие традиции, от которых нужно избавляться.

 

Мы против ущемления женщин на дорогах. Это наши матери, дочери и жены, и нужно уважать и помогать им на дороге, а не показывать свое мужское «превосходство»! 

 

***

Количество и богатство экспозиций музеев - это "лицо" государства в какой-либо сфере. Эрмитаж и Третьяковская галерея - в сфере искусства. "Дарвиновский" музей и Московский зоопарк - в сфере природы и биологии. Авиа-музей в Монино и музей космонавтики в Калуге - в сфере космоса и авиации. А что с автомобилями? Есть несколько небольших частных музеев. Но по ним, к сожалению, нельзя сказать, что Россия - "автомобильная" держава, туда не захочется приходить снова и снова, как в "Третьяковку", слишком уж мала их экспозиция. А ведь во всем мире музеи, помимо культурной функции, еще являются прибыльным бизнесом.

 

У нашей страны должен быть собственный, самый крупный в мире автомобильный музей, совмещенный с "тематическим" парком развлечений. Все отечественные модели, начиная с первого российского автомобиля "Руссо-Балт" 1896 года, самые знаменитые мировые машины, спорткары, грузовики, автобусы и мотоциклы. Видеозалы, демонстрационные стенды с узлами автомобилей, гоночные треки, "виртуальные" кабины, внедорожная трасса, тюнинг-мастерские, авто-аттракционы, тематические выставки, слеты любителей конкретных марок и т.д. Вот куда нужно водить детей в выходные, вот что нужно показывать иностранцам и гостям из других городов - Российский музей автомобиля! Такой музей можно построить на полу-заброшенной территории завода "Москвич" в Москве.

 

***

19 апреля 1970 года с конвейера Волжского автозавода сошел первый по-настоящему массовый отечественный автомобиль - ВАЗ 2101, "Копейка", родоначальник вазовской "классики", которая до сих пор превалирует на российских трассах. Эти автомобили уже давно стали символом наших дорог.

 

Нужно сделать день 19 апреля официальным праздником - Днем российского автомобилиста. Нас десятки миллионов, и у нас должен быть свой "профессиональный" праздник!

 

В этот день сотрудники ГИБДД должны надевать парадную форму, парковки и проезд по платным трассам будут бесплатными, а по ТВ покажут концерт звезд эстрады, посвященный этому празднику.

 

***

У движения автомобилистов «ДА!» есть реальная поддержка обычных автомобилистов - уже собраны тысячи подписей российских водителей за выдвижение кандидатов от «ДА!» в Госдуму. 

 

Мы против "кухонной" революционности и неконструктивной критики в адрес государства. Мы за действительно рабочее и эффективное взаимодействие с властью. Среди членов «ДА!» есть автомобилисты-политологи, автомобилисты-юристы, автомобилисты-строители, автомобилисты-бизнесмены, автомобилисты-ученые – мы знаем как помочь власти решить российские «автомобильные» проблемы. Для этого у российских автомобилистов должны быть "свои" депутаты в Госдуме!

 

Также представители автомобилистов должны на постоянной основе входить в рабочие группы и общественные советы при всех государственных ведомствах, занимающихся "автомобильными" проблемами (ГИБДД, Минпромторг, Минтранс и т.д.).