Грыжа на колесе

Как не крути, но рано или поздно вам все-таки придется с этим столкнуться. Зачастую это имеет вид вздутия на боковой поверхности колеса. Размер этого вздутия может быть разным: от размеров куриного яйца до размеров большого кулака. Наверное, вас интересует, откуда они берутся? Все очень просто — дорожная яма, либо неудачная парковка вплотную к бордюру и т.д. Причины могут быть разные, однако в каждой из них происходит одно и то же — повреждается внутренний каркас боковины покрышки, после чего воздух выдавливает резину наружу. Кроме того, нельзя также исключать возможность возникновения грыжи из-за нарушения технологии при производстве шин или заводского брака, однако на наших дорогах этот фактор вряд ли найдет подтверждение… Нельзя не учесть нарушение водителями оптимального давления в шинах — чем ниже будет давление в шинах, тем меньше шина способна противостоять различным ударам и нагрузкам. Езда на приспущенной покрышке будет повреждена в самой, казалось бы, безобидной ситуации.

Как быть, когда обнаружили такое неприятное явления, как колесная грыжа? Продолжить езду постоянно подвергая себя и других участников дорожного движения опасности? Конечно же, нет! Следует обязательно принять меры, иначе в один прекрасный день поврежденная покрышка может не выдержать и «выстрелить». После чего вам гарантирован уход в кювет или в столб, как повезет, или на полосу встречного движения. Если обнаружили грыжу вдали от дома, рекомендую вам поставить запаску, в случае отсутствия запаски необходимо, хотя бы, перекинуть «больное» колесо на заднюю ось и не спеша попробовать добираться домой.

После того, как на шине образовалась грыжа, она годится разве что только на «клумбу». Проводить такой ремонт не целесообразно, да и по большому счету ни один производитель автомобильных шин не рекомендует занимается ремонтом таких повреждений. В условиях гаража невозможно произвести оценку степени повреждения шины и ее силовой структуры.

А вот при помощи спец-оборудования и современных технологий, лечение колесных грыж стало возможным, при условии, что характер и размер повреждения позволяют это сделать. Благодаря современным вулканизаторам и термопрессам можно подобраться в любую щель, однако на сегодня они, к сожалению, мало распространены. Но опять-таки, если повреждена бортовая часть шины или «отбойник» (RIM FLANGE) — то вряд ли шину можно будет спасти.

Учитывая все вышеизложенное, предлагаю взвесить все «за» и «против» и оценить рентабельность, а также целесообразность ремонта шины с грыжей. Для этого необходимо учесть стоимость услуг предоставляемых шиномонтажом и стоимость новой резины. После этого вспомните про вышеупомянутый «кювет и столб…» и примите решение, надеюсь, оно будет правильным! Удачи вам. Берегите колеса, ну и себя, конечно же.