Супер-Нива и сверхбыстрая восьмерка

"Супер-Нива" и сверхбыстрая "восьмерка". Раллийный день в Браславе

Аккурат в День автомобилиста в Браслав пришел автомобильный праздник: на несколько часов местные дорожки превратились в спецучастки, по которым промчали раллийные болиды, - участники Кубка Беларуси по ралли-спринту закрывали спортивный сезон…

Праздник, правда, с грустинкой: на старт финального этапа Кубка вышли лишь 9 экипажей - по три в каждом из классов Б12, Б11 и Б10. Плюс три участника на внедорожниках в зачете "Рейд".

Следует признать: раллийная дисциплина в Беларуси сейчас переживает не самые лучшие времена, причем проблема носит комплексный характер и требует таких же комплексных решений, потому как ситуация "мало участников, нет организаторов, мало гонок, минимум зрителей" напоминает замкнутый круг.

Новости СМИ2

Ну да ладно о грустном! Как минимум можно порадоваться тому, что гонка прошла без происшествий, в кои-то веки после четырех спецучастков и 45 "боевых" километров на финише мы увидели ровно столько же участников, сколько и на старте, - обошлось без аварий и технических сходов. Правда, и без особой интриги: по большому счету расстановка сил была понятна заранее.

Так, с самого начала лидерство в гонке захватил Сергей Вязович и не отпускал его вплоть до самого финиша.

Вторым с более чем двухминутным (!) отставанием финишировал Андрей Голобородько, который последнее время "болеет" ралли-рейдами, но все же не забывает о классическом ралли.

Ну а третьим в "абсолюте" браславскую гонку закончил Иван Русских на ВАЗ-2108! Скорость Ивана была вполне предсказуемой, но наконец-то в этом сезоне выдержала техника: все предыдущие соревнования заканчивались сходом из-за поломки коробки.

На этот раз "железо" выдержало, лидер класса Б10 смог показать заслуженный результат.

За пределами тройки "абсолюта", зато лучшим в 2,0-литровом классе Б11 стал Павел Ковалевский, для которого эта гонка началась не лучшим образом: на перегоне по пути к старту открылся капот, разбив лобовое стекло. К счастью, происшествие не имело далеко идущих последствий, экипажу удалось без проблем продолжить гонку.

Едва не закончил браславскую гонку на обочине Дмитрий Никозаченко: широкий выход из поворота с разгрузкой привел к вылету с трассы. Экипаж уже был готов сдать контрольную карту, но вовремя подоспели зрители, которые вернули машину на дорогу. Повезло и с тем, что авто особо не пострадало. Так что ребята легко отделались, хотя и потеряли время.

В зачете "Рейд" также обошлось без сюрпризов: гонку уверенно выиграл Олег Николаев на своем багги в стиле "Нивы" (больше от ВАЗа там ничего особо и нет), оставивший позади Евгения Архипова и Александра Сидорика.

Параллельно с ралли-спринтом в окрестностях Браслава проходили соревнования по ралли третьей категорией. Частично маршрут участников совпадал с "гоночным", но по спецучасткам и обычным дорогам экипажи на гражданских машинах ехали с установленной организатором скоростью, то есть "крались", опасаясь внезапных контрольных пунктов и прочих ловушек, традиционных для Р3К.

Ну а на финише, как и в ралли-спринте,  участников ждал короткий зрительский спецучасток - скоростное маневрирование среди фишек. Тут уже следовало ехать на время.

Что удивительно, лучше всех со всеми премудростями замысловатой гонки справились как раз новички, в то время как более опытные участники на сей раз оказались за пределами призовой тройки. Победу же праздновал экипаж Василия Понамарчука и Павла Веремея на Chevrolet Niva.

Кстати, участников Р3К было столько же, сколько и "легковых" экипажей в ралли-спринте, - девять. Умножим эту цифру на два, прибавим "рейдовиков" - получим в итоге два десятка машин. Помнится, в 2002 году белорусское ралли примерно таким же составом и проходило: десяток раллийных машин, примерно столько же "любителей" на гражданских - с миру по нитке, и вроде канал. Спустя почти 20 лет возвращаемся к этому же...

Впрочем, если вспоминать дальше, то начиная с 2005-го был подъем: сначала ралли-спринты, а затем и большие ралли. Участники из Литвы, Латвии, Украины и России вместе создавали канал под 30 машин.

А в начале 2010-х в том же Браславе проходил этап чемпионата России "Славянский Кубок", на котором собиралось под 80 автомобилей! Сейчас это кажется фантастикой, но… Может, совершив виток, история пойдет на второй круг?