Запах в машине, наверное, не очень плохой, но он ни в коем случае не должен маскировать запах. Автомобиль в идеале должен пахнуть кожей, в худшем случае - пластиком (но не сгоревшим). Средняя машина внутри вообще не должна пахнуть. А если пахнет? Это означает, что, скорее всего, что-то идет не так. Давайте понюхаем машину и посмотрим, какие запахи должны вас насторожить.
"Я узнаю его из тысячи ..."
Самый распространенный автомобильный запах - бензин. Не будем сейчас говорить о карбюраторных машинах: их почти нет, да и причины бензиновой вони у них немного оригинальные. Поэтому только инжектор, только мейнстрим.
В принципе источников запаха бензина много, но некоторые из них проявляются редко. Начнем с самых популярных, а потом перейдем к экзотике.
Итак, чаще всего внутри машины воняет бензином из-за бензонасоса, который, как правило, стоит под задним диваном.
Непосредственная причина - резиновое кольцо, прокладка, через которую топливный насос прижимается к бензобаку через люк в корпусе под сиденьем.
Со временем эта резинка, как и любая другая, тускнеет и начинает пропускать пары бензина.
Решение простое - замена прокладки.
И хорошая новость в том, что в этом случае запах, безусловно, раздражает, но не слишком опасен. Хуже, если в подкапотном пространстве течет бензин.
Вторая частая причина - проблема с заливной горловиной. По идее это отдельная деталь, хотя ее можно плотно приварить к резервуару. Но плотно не всегда на века. Шов тоже может протечь. А зажим пластиковой шейки - тем более. Правда, есть одно «но»: течь в прямом смысле слова не будет - уровень бензина намного ниже. Возможно при заправке на заправке, но это тоже неточно. А вот вонючие пары бензина туда на ура. И самое печальное - недоступность во время осмотра.
Менее частая причина также связана с бензобаком. К сожалению, железный бак тоже ржавеет, иногда в нем появляются дыры. А еще он может тереться о другую железку или сломанный крепеж. Обычно это повреждение легче найти: бак начинает течь.
Кстати, пластиковый бензобак при желании можно поставить в шахматном порядке на бездорожье. Вонять тоже будет, но ненадолго: как правило, бензин вытечет быстро, и вонять будет нечем. Так что это просто пища для размышлений.
Причины, связанные с бензобаком, наиболее вероятны. На всякий случай назову еще два: это забитый абсорбер и неисправная крышка бензобака. В первом случае абсорбер (это такая штука, которая собирает пары бензина и возвращает их в бак) не справляется со своей работой (например, засорен фильтр), во втором - крышка в старой машине , который начинает пропускать пары бензина. Причины не самые очевидные, но возможные.
Если из бензобака не пахнет бензин, есть повод расстроиться еще больше.Ведь протекание топлива под капотом не только неприятно для носа, но и опасно для жизни.В карбюраторном автомобиле бензин мог проходить через все соединения и штуцеры топливного насоса и топливного фильтра - все это стояло прямо рядом с двигателем.В инъекционной комнате тоже есть все это, но они спрятаны.И текут реже.Но есть мелкие детали, которые могут вызывать неприятный запах - уплотнительные кольца топливных форсунок.Вокруг них не будет луж бензина, но запах вполне возможен.Конечно, запах может появиться там, где кто-то пытался что-то сделать кривыми руками. Но здесь поиск прост и очевиден: посмотрите все, что ремонтировали до появления запаха.
И последнее: не ищите утечки бензина с зажигалкой в руке. Знаешь, опасно.
«И дым отечества ...»
Самый простой для диагностики запах, но не самый приятный - это запах выхлопных газов. Если вы чувствуете это в салоне своей машины, которая не находится в пробке с камазами, есть повод напрячься: этот газ очень опасен для жизни и здоровья. Гораздо проще искать течь в холодную погоду - сразу заметен дым, идущий откуда-то из-под машины в неположенном месте. А что может развалиться в выхлопной системе, мы уже подробно рассказывали.
Другое дело, чувствуется ли запах выхлопных газов в пробке или в плотном движении в городе.Если рядом стоят старые грузовики и трутся дизелями, янтарь в салоне появляется именно от них.Паниковать не стоит, но можно принять меры.Во-первых, желательно перевести вашу систему отопления или вентиляции в режим рециркуляции (воздух с улицы не попадет в кабину).Во-вторых, нужно подумать, что может пойти не так с салонным фильтром (если есть).Возможно, имеет смысл при покупке дешевой бумажки сомнительного производства прекратить резку и обратить внимание на какого-нибудь нормального производителя.Бывает, что фильтр просто не очень качественно сделан и не плотно садится на свое место, пропуская все запахи с улицы.Но важно понимать, что в подавляющем большинстве автомобилей невозможно полностью избежать постороннего запаха выхлопных газов от старого грузовика или автобуса. Особенно, если стоять прямо за выхлопной трубой. Печально, но факт. Кстати, этот невероятный запах старого дизеля можно спутать с другим запахом - горелым маслом..
Он течет и пахнет
Запах старого дизельного топлива - это, по сути, запах сгоревшего масла. Поэтому запах похож, но в отличие от первой ситуации, машина воняет сама по себе - без пробок. Так что, если дорога чистая и есть запах, нужно проверить машину.
Основная причина запаха пригоревшего масла - утечки из двигателя.Источников может быть много, но в первую очередь стоит проверить клапанную крышку.Она иногда «сопливая» бывает очень мелкой: незаметно, без явных капель масла, но благодаря своему верхнему расположению она заполняет весь двигатель с головы до пят (простите, до поддона картера).Хорошо, если прокладка клапанной крышки (или стык с герметиком) будет видна сразу, но если на моторе есть крышка, придется ее снимать.Если там засохло, поиск следует продолжить.Сальники, стыки, прокладки - везде может протечь.Так что есть много места для творчества.Милая? Горько!
Другой запах не всеми воспринимается как опасный, а зря. Запах специфический - сладкий. Вот чем пахнет антифриз. Если этот запах ощущается в салоне, значит, тут же где-то течет антифриз. Как правило, это радиатор печки, который находится где-то под панелью.
Сначала, конечно, нужно проверить уровень антифриза в расширительном бачке - можно перегреть двигатель. Затем осматриваем полы. Если они мокрые, укажите на них пальцем и посмотрите, во что он влез. Скорее всего в антифризе. Печка редко сразу сильно лопается, поэтому, помимо запаха, вас могут насторожить еще две вещи: слишком сильное потоотделение изнутри стекла и иногда еле заметный пар, вылетающий из дефлекторов при включении печи.
Хотя запах сладковатый, ситуация может быть горькой. Например, у второго Калин и Грант есть возможность мгновенно лопнуть радиаторы отопителя, а их расположение обеспечивает струю очень горячего пузырящегося антифриза прямо к ногам водителя. И это грозит не только ожогами, но и неотложной ситуацией. И даже без этого история неприятная: езда с работающим антифризом опасна для здоровья двигателя. Так что сладкий запах - повод срочно искать утечку охлаждающей жидкости.
Бумага? Картон? Опилки?
Этот запах сложно описать словами, его нужно почувствовать. Как это представить? Ну, допустим, сжигают грязную и промасленную картонную коробку на раскаленных кирпичах. Это запах горящих тормозных колодок. Причина обычно банальна до невозможности - заклинило суппорт. Запах лучше ощущается после остановки и вне машины. Осторожно прикоснитесь к колесным дискам, и если один из них горячий, виновник запаха найден.
Далее - по вашему вкусу. Либо сходите в сервис, либо ковыряйтесь сами. Но начинать ремонт суппорта тоже довольно опасно. Хорошо, если последнее просто стирается слишком быстро. Хуже того, если тормозной диск перегреется (хоть свинец) или закипит тормозная жидкость. Здесь можно остаться без тормозов. А постоянно горячее колесо очень быстро откажется от смазки ступичного подшипника. Словом, последствия могут быть самые разные, но всегда неприятные.
Кажется, что-то горит
Наверное, каждый узнает запах горелого пластика. При таком запахе плавится изоляция проводки и все, что с ней связано: перегорают переключатели, разъемы или контакты. В первую очередь нужно обратить внимание на то, с чем связано появление запаха. Хуже, если он присутствует сразу после включения зажигания (кстати, контактные группы замков зажигания очень любят плавиться - там большой ток. Например, на стартер). Если нет, то проверяем свет, отопление, музыку. Особенно, конечно, то, что установили ненормально.
Чаще всего горит проводка головного света, если поставить лампы слишком большой мощности. В некоторых автомобилях (особенно в американских) с завидной частотой плавятся контакты подрулевых переключателей, в цепи которых нет реле разгрузки. Если запах гари появился после включения света, можете смело начинать с ними проверку.
А еще можно увидеть блок предохранителей.
Бывает, что китайский предохранитель - единственное, что остается целым после того, как сгорела остальная часть машины.
Отдельный рассказ - запах от силовой проводки и таких агрегатов, как стартер или генератор. Он может здорово полыхать, а поскольку источник запаха гари локализуется не в салоне, а под капотом, во время его не обнаруживают. Причем причина может быть не обязательно в замкнутых обмотках генератора, а, например, в плохом контакте плюсового провода или «массы». К счастью, это случается редко.
Наверное, нет смысла говорить, что этот запах должен вызывать не только панику, но и яростную озабоченность. С ним никак нельзя, сразу - на службу.
Кто это сделал?
В машине есть еще два неприятных запаха, которые иногда путают.Первый очень конкретен.О нем говорят деликатно: запах сероводорода.Избавь меня от описания этого аромата, я брезгливая.Этот запах на большой скорости обычно не по вине перепуганного пассажира, а по вине катализатора.Теоретически опасности это не грозит: при большой нагрузке катализатор сильно нагревается.Но иногда это может быть сигнализатор какой-то неисправности.Например, в системе зажигания, если где-то в выхлопе сгорает бензин, слишком сильно повышается температура выхлопных газов.Если запах беспокоит слишком часто или ощущается на ощупь, имеет смысл обратиться к диагностике. А если пробег слишком большой и есть подозрение, что катализатор забит, его можно удалить (или заменить, если ваш папа Рокфеллер).
Второй запах похож на первый, но не такой однозначный. Это запах гнили или плесени. Запах в принципе безобидный, но неприятный. И у него может быть много источников. Если не содержать в чистоте салон, под сиденьем может сочиться яблоко, сгнившее с прошлого года. Или не дай бог пролить на обивку пола немного кефира или йогурта - их можно выносить на неопределенный срок, а они безжалостно ароматизируют машину. Однако это скучно.
Интереснее, если запах появится после включения кондиционера. Значит, его нужно очистить. Если вам наплевать на эту процедуру, вы можете заработать какую-то болезнь: в системе живут и процветают целые колонии микробов и бактерий.
И последнее: запах гнили может быть вызван повышенной влажностью в помещении. Мы не будем рассматривать крайние случаи (дыры в полу от ВАЗ-2106), но, например, вспомним о дренажных отверстиях - их нужно прочистить.
Люк, двери (особенно задняя у кроссоверов и хэтчбеков), крышка багажника на уплотнителях могут протечь. С влагой нужно бороться, иначе машина быстро гниет до наступления.
И еще раз: в салоне не должно быть запаха «техники». Нет нужды заверять себя, что есть масло, бензин и горячее железо. Они, конечно, есть, но внутри не пахнет. А если пахнет, значит, что-то не так. Более того, весьма вероятно, что он идет по опасному пути.
Свежие комментарии