Автомобильная система охлаждения двигателей с каждым годом становится всё прогрессивнее, и мировые производители совершенствуют её постоянно, стараясь довести до идеальной работы. Но по сути, она как выполняла, так и выполняет две основные функции:
- отвод тепла от блока цилиндров и других деталей ДВС
- быстрый прогрев двигателя на рабочей температуры
С первым пунктом всё понятно, ведь если не будет нормального теплоотвода, то мотор может перегреваться со всеми вытекающими отсюда последствиями. Но зачем мотору нужен быстрый прогрев?
Дело в том, что есть прямая зависимость температуры охлаждающей жидкости (двигателя) от мощности, которую способен выдать ДВС в конкретный момент при данном значении t. Думаю, что ни для кого не сделаю открытие, если скажу, что чем холоднее двигатель, тем он "слабее", и наоборот - чем ближе его температура к рабочей, тем выше мощность.
Но это лишь общие слова, которые мало что могут сказать. Поэтому стоит посмотреть на график, который всё скажет сам за себя.
красная кривая - мощность, зелёная - температура
Как видно из графика, зависимость эта очень серьёзная, и даже при небольшом отклонении температуры двигателя от его рабочего диапазона в меньшую сторону, мощность значительно проседает.
Именно поэтому каждый автолюбитель должен следить за тем, чтобы стрелка указателя всегда была в рабочей зоне, и тогда двигатель работает в самых комфортных условиях, а также развивает необходимую мощность при минимальном расходе топлива.
И это можно понять не только по графику: достаточно вспомнить поведение автомобиля зимой, когда вы запускаете двигатель при минусовой температуре, и через пару минут прогрева начинаете движение. Двигатель едет вяло, а расход при этом намного выше, чем при полностью прогретой системе охлаждения.
Свежие комментарии