В Голливуде некий интересный гражданин более 30 лет хранил у себя в квартире коллекционную Ferrari 1959 года. Еще раз, по частям, чтобы вы не подумали, что я ошибся. Феррари. 1959 года. Больше 30 лет хранилась в квартире. Как владелец это сделал? Очень просто: разобрал стену, запихнул машину, возвел стену (квартира находилась на первом этаже).
Необычную историю разузнало мое любимое издание Petrolicious, которое как раз и посвящено классическим коллекционным автомобилям и их владельцам. Об автомобиле и весьма нестандартном способе его хранения стало известно после того, как машину выкупил адвокат бывшего владельца. Некий житель Голливуда приобрел в 1975 году довольно редкую Ferrari 250 GT PF 1959 года выпуска. Он очень опасался, что автомобиль могут украсть, и в какой-то момент страх стал настолько сильным, что он не придумал ничего лучше, как спрятать Феррари в одной из своих квартир. Что тут скажешь, противоугонка эффективная, тут не поспоришь!
В течение всего этого времени владелец понемногу восстанавливал машину — ведь уже на момент покупки в 1975 году автомобиль был немолод. Адвокат хозяина Ferrari был в курсе такого необычного секрета своего клиента, однако на протяжении многих лет ему никак не удавалось увидеть автомобиль. Лично убедиться в существовании машины адвокату удалось лишь совсем недавно, когда его клиент, выйдя на пенсию, решил переехать в другой штат и распродать все оставшееся у него имущество. Недолго думая, адвокат пожелал выкупить автомобиль.
В итоге новому владельцу (своего имени он предпочел не раскрывать) Ferrari досталась, по сути, в историческом состоянии, хоть и требует реставрации с учетом возраста. А самое интересное, что вместе с автомобилем в руки нового владельца перешла огромная пачка документов, которая подробнейшим образом описывает и подтверждает историю автомобиля и все работы, которые с ним проводились. Например, еще в восьмидесятые владелец отвозил двигатель на капитальный ремонт в знаменитую мастерскую Бриггса Каннингема, известного автогонщика и инженера. При этом, судя по всему, мотор после капремонта так ни разу и не заводили — по крайней мере, в сборе с машиной. Из мастерской двигатель перенесли в квартиру и поставили рядом с автомобилем (господи, как же странно это звучит), так он там и стоял все эти годы. Также сохранились все чеки и накладные на запчасти за последние десятилетия, что позволяет отследить ход реставрации — в 1990 году, например, владелец закупил какие-то запчасти для трансмиссии.
Покупка, как признается новый владелец, состоялась еще в апреле прошлого года, но в силу разных причин достать ее получилось только сейчас. На то, чтобы вытащить автомобиль из заточения, у рабочих ушло пять часов. Ferrari стояла в спальне, стена, которую разбирали, находится прямо напротив подъездной дороги, так что подогнать машину к месту ее пленения было несложно. Забавный факт: автор всей этой затеи, похоже, вдохновлялся комиксами тех времен: среди кучи документов новый владелец нашел страницу из комикса, на которой некий супергерой выпиливает стену (еще раз отмечу: как же, в рот мне ноги, абсурдно выглядит этот абзац!).
Товарищ, похоже, вообще был личностью творческой и экстраординароной — Голливуд, одним словом. Например, когда ему требовались какие-то запчасти в процессе реставрации, он… делал мастерские зарисовки и эскизы нужных деталей, копировал их и рассылал/разносил по магазинам.
Автомобиль стоял на металлических козлах — владелец предполагал, что в случае землетрясения машина не будет елозить по комнате и не повредится (черт, поверить не могу, что я это пишу).
Новый владелец намерен завершить процесс реставрации и сделать полноценный доведенный до идеала выставочный экземпляр. Он признается, что деловой склад ума периодически намекает ему, что это неплохая инвестиция. Однако, с другой стороны, бюджет реставрации окажется едва ли сильно меньше ее конечной аукционной стоимости, а машина ему очень нравится. Так что, скорее всего, он оставит ее себе надолго. Главное, не давать ему пилить стены.
Свежие комментарии