4КОЛЕСА

68 881 подписчик

Свежие комментарии

  • Fvolodya55 Федоров
    Я чего-то не понимаю, зачем нужно ОСАГО? Для того чтобы кормить армию страховщиков, увеличить сборы в бюджет или же ч...Власти против: пр...
  • fastas .
    И с каких это пор у нас движение в своем ряду с постоянной скоростью стало препятствованием в совершении обгона?Как наказывают во...
  • Ананьев Андрей
    Будет как с российским газом: Украина его вроде и не покупает, но использует)).Обходной манёвр: ...

Зачем на автомобилях сливают масло и другие технические жидкости перед краш-тестом

Для большинства стран выпускаемый с конвейера автомобиль должен проходить множество различных проверок, сертификаций и программ контроля. И пожалуй, один из самых основных пунктов является проведения краш-теста, который покажет, насколько автомобиль способен справиться с различными механическими повреждениями, и самое главное, сможет ли силовой каркас автомобиля сохранить жизнь и здоровье пассажиров.

Многие страны имеют свои компании и методики, по которым проводятся подобного рода испытания, и вот несколько из основных таких организаций:

  • В европейских странах такая комиссия называется Euroncap
  • NHTSA (Американское Управление дорожной безопасности)
  • IIHS (Американский Институт страхования и дорожной безопасности)
  • ANCAP (Австралийский комитет ANCAP)
  • C-NCAP (Китайский комитет C-NCAP)
  • JNCAP (Японское Национальное агентство по автомобильной безопасности и помощи жертвам аварий)
  • KNCAP (Корейский комитет KNCAP)
  • Latin NCAP (Южноамериканский комитет Latin NCAP)

В нашей стране, к сожалению, пока нет подобных независимых комиссий, поэтому единственные, кто может хоть как-то оценить безопасность отечественных машин - газета Авторевю, но арсенала её будет явно недостаточно для полной и максимальной оценке различных показателей при проведении испытаний.

Но давайте вернёмся к тем комитетам, которые были приведены выше.

Если посмотреть на подготовку многих таких организаций к проведению краш-тестов, можно заметить одну весьма странную особенность: практически везде перед началом испытаний в обязательном порядке сливают масло из двигателя и КПП, охлаждающую и тормозную жидкость, а также из омывателя и прочие, если таковые имеются.

слив технических жидкостей перед проведением краш-теста

слив технических жидкостей перед проведением краш-теста

Так вот, делается это для того, чтобы после столкновения площадка не была загрязнена масляными и другими следами от технических жидкостей, которые в некоторых случаях являются трудновыводимыми. Это и есть основная причина, по которой от таких жидкостей заранее избавляются. 

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх