Озабоченность американцев понятна, ведь начиная с 2005 года, когда на тамошних дорогах погибло без малого 43 000 человек, кривая аварийности неуклонно падала. А администрацию президента особенно насторожил тот факт, что годовой показатель смертности за 2015 год в два с лишним раза превысил годовой же прирост пробега всех транспортных за этот период, равный всего 3,5%. Это обстоятельство позволило сделать вывод о том, что появились новые сильнодействующие факторы, приведшие к резкому росту числа трупов на дорогах.
При этом, по данным американского «Союза автомобильных производителей», доля «смертельных аварий», случившихся из-за тех или иных технических неисправностей или дефектов машин, составляет лишь 1% от общего их числа. Остальные приходятся на пресловутый человеческий фактор.
В том числе в США на 8,8% выросло число жертв ДТП, произошедших из-за отвлечения водителя от дороги; на 4,9 — из-за отказа от ремней безопасности; и на 3,2% - «благодаря» пьяному вождению.
— Люди гибнут, когда садятся за руль пьяными, не пристегиваются ремнями безопасности, отвлекаются от дорожной ситуации, засыпают за рулем, превышают разрешенную скорость, опасно маневрируют. В этих случаях их не спасают системы пассивной и активной безопасности современных автомобилей, — резюмирует ситуацию глава американской Национальной администрации по безопасности движения (NHTSA) Марк Роскинд.
В России, как уже упоминалось выше, число погибших на дорогах в минувшем году не превысило 25 000 человек. Однако при этом не стоит забывать, что по протяженности дорог мы уступаем США в 4 раза (если же говорить об их качестве, то мы находимся на 123-м месте из 140 возможных). Как и по числу авто на душу населения. Там на 1000 граждан приходится около 900 машин, у нас — чуть более 300. И если по гамбургскому счету: то нам бы их проблемы…
Свежие комментарии